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Als wir 2022 die Turbulent Aero Technologie für Reserve-Laufräder starteten, hatten wir ein klares Ziel: realen Wind erfassen, ihn im Windkanal nachbauen und so schnellere, stabilere Laufräder entwickeln.
Das Problem mit alten Tests
Bisherige Windkanaltests beschränkten sich darauf, Luft nur frontal auf das Fahrrad zu blasen. Das sieht zwar schick aus, ist aber nicht wirklich vergleichbar mit dem Fahren in der Realität, wo der Wind aus allen Richtungen kommt.
Uns war klar: Um bessere und stabilere Laufräder zu bauen, mussten wir verstehen, welchen Wind du wirklich erlebst.
Daten sammeln – mal anders
Frühere Versuche, Winddaten beim Fahren zu sammeln, scheiterten, weil die klobige Ausrüstung das Fahrverhalten störte.
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Unsere Lösung war ein Hingucker: Wir montierten ein wild aussehendes Messsystem auf einen importierten dreirädrigen Roller. Die Sensoren (sehr teure Flugzeugtechnik!) erfassten Windgeschwindigkeit, Richtung, Temperatur und Druck. Wir sammelten so über 1.500 Meilen Daten in den USA und Europa.
Software und der Windkanal
Das Schwierigste war die Entwicklung einer Software, die diese komplexen Daten für den Windkanal nutzbar machte. Glücklicherweise baute unser Ingenieur Joe Doty die nötige Anwendung von Grund auf.
Für die Windkanaltests arbeiteten wir mit RWDI zusammen, einer auf Windtechnik spezialisierten Firma aus Kanada, die sonst Wolkenkratzer und Wahrzeichen (wie die Golden Gate Bridge) optimiert. Wir taten im Grunde dasselbe wie sie: Wir nutzten die gesammelten Daten, um die realen Turbulenzen im Windkanal exakt nachzustellen. So konnten wir verschiedene Felgenprofile schnell als 3D-Drucke testen, um den Luftwiderstand zu reduzieren und die Stabilität zu verbessern.
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Das Ergebnis: Die 52|63 Laufräder
All diese Arbeit führte zum ersten Turbulent Aero Laufradsatz, dem 52|63. Das Besondere: Er hat, wie unsere anderen Modelle, unterschiedliche Profile für Vorder- und Hinterrad.
Vorderrad (52 mm): Ein höheres Profil bringt zwar weniger Widerstand, aber Seitenwind beeinflusst die Lenkung. Deshalb ist das Vorderrad etwas kürzer, breiter und runder. Das reduziert die Auswirkungen von Seitenwind am Lenker und erhöht die Stabilität.
Hinterrad (63 mm): Hier spielt die Lenkung keine Rolle. Zudem wird das Hinterrad durch den Fahrer und den Rahmen geschützt. Daher können wir es höher und schmaler gestalten, um den Gesamtwiderstand zu maximieren. Das Profil ist asymmetrisch (von der Kassette weg versetzt) für mehr Steifigkeit.
Die Erfolge des Teams Visma-Lease a Bike im Profi-Radsport beweisen die Wirksamkeit von Turbulent Aero.
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Unsere Ingenieure arbeiten weiter an neuen Daten und verbesserten Felgenprofilen. Wenn du das Team auf der Straße siehst, gib ihnen einen Daumen hoch – oder winke energisch: Je mehr Turbulenzen, desto besser!