FAQs
Was sind die Garantiebedingungen für Aluminiumfelgen und -laufräder?
Die lebenslange Garantie gilt für den Erstbesitzer. Im Garantiefall ersetzen wir das komplette Laufrad. Wenn das nicht möglich ist, bieten es eine Ersatzfelge plus Service-Gutschrift. Als Crash-Replacement bieten wir ein neues Laufrad zu einem vergünstigten Preis.
- Delle in der Felge, kein Lackabplatzer, Tubeless-Felge hält dicht —> Crash-Replacement
- Delle in der Felge, Lackabplatzungen, Tubeless-Felge hält dicht oder nicht —> Garantiefall
- Delle in der Felge, Tubeless-Felge hält nicht mehr dicht —> Garantiefall
- Riss am Felgenstoß —> Garantiefall
- Riss im Speichenloch —> Garantiefall
Are Reserve road rims hooked or hookless?
Currently, the limiting factor for hookless rims is tire compatibility and a limit on tire pressure. Full hooked rims on the other hand are typically heavier and harder to install tubeless tires. Reserve road rims as a result are semi-hooked, which means there are reasonable limits on tire pressure, no tire incompatibility issues and tires are easy to install.
What is the maximum pressure allowed on the road rims?
The maximum pressure for the road rims is 100 psi or 6.9 bar but we do not recommend riding with pressures above 80 psi or 5.5 bar. This applies whether you are running a tubeless or tubed set up.
Was hat es mit dem erhöhten, quadratischen Bereich um die Speichen auf sich?
Können einzelne Vorder- und/oder Hinterräder separat gekauft werden?
Könnt ihr mir einen Laufradsatz bauen, wenn ich meine Naben schicke? Verkauft ihr nur Felgen?
Sind alle Reserve-Laufräder für E-Bikes freigegeben?
Wie funktioniert die lebenslange Garantie?
Wir reparieren oder ersetzen nach unserem Ermessen jede Reserve-Felge von Santa Cruz Bicycles, die durch das Fahren beschädigt oder zerstört wird. Die Garantie gilt für die gesamte Lebensdauer der Felge und ist nur für den Erstbesitzer gültig.
Wenn du deine Felge ersetzen musst, kannst du hier einen Garantieantrag stellen und unser Rider-Support-Team wird sich um dich kümmern.
Wenn Du Probleme mit deiner Nabe hast, musst du dich an den Nabenhersteller (I9, Chris King oder DT Swiss) wenden, um Hilfe bei der Garantie zu erhalten.
Wie finde ich die Seriennummer meiner Felgen?
Wird es für ältere oder nicht kompatible Fahrradmodelle auch Laufräder ohne Boost-Standard geben?
Werden Laufräder für 135mm Schnellspanner oder eine 100x15mm Steckachse angeboten?
Empfehlt ihr die Verwendung eines Tubeless-Systems wie Schwalbe Pro Core mit den Reserve-Laufrädern oder ratet ihr davon ab?
Wo finde ich eine Betriebsanleitung für meine Reserve Laufräder?
Gibt es ein Gewichtslimit für meine Laufräder?
Brauche ich Felgenband?
Welche Ventillänge benötige ich für meine Felgen?
22, 25, 27, 28XC, 30, 30|SL, 31|DH : 46mm oder länger
32, 34|37, 35|35: 50mm oder länger
40|44 - 60mm oder länger
50|50 - 70mm oder länger
50|65 - 70mm (50) und 80mm (65) oder länger
Wie tausche ich den Freilaufkörper an meinen Laufrädern aus?
Können DT Swiss Ratchet EXP Freiläufe auf Naben ohne EXP verwendet werden?
Werden Nippel aus Messing oder Aluminium in den Laufrädern verbaut?
Gilt die lebenslange Garantie auch für Felgen?
Werden Superboost 157 Nabenoptionen angeboten?
Was ist die empfohlene Speichenspannung?
Ersetzt ihr bei einem Garantiefall die Felge oder das komplette Laufrad?
Gebt ihr Garantie auf die Nabe, wenn ich ein Problem habe?
Wo kann ich Informationen für ältere Reserve Laufräder finden?
What side is the "tight side" as mentioned in your wheel building documents?
The tight side of a front wheel is the left (disc) and for the rear, it is the right (cassette) side. For the loose side, there is no specified tension. The tight side needs to be within 1000-1300N and the wheel should be dished. These two factors decide the tension on the loose side. Each wheel configuration results in different tension on the loose side. What is important is that the loose side tension must be balanced so that none of the spokes are too tight or too loose in relation to the other spokes.
Which brand spoke freeze do you recommend?
We recommend DT Swiss-brand Spoke Freeze.
Spoke Freeze – Colle adhésive pour écrous de rayon appliquée sur roues montées et vérifiées |
Appliquez une goutte de DT spoke freeze sur la liaison écrou-rayon (voir illustration): sur un filetage dégraissé: sur un filetage graissé: l‘écrou ext fixé fermement – pas de dessarrage l‘écrou est fixé, mais peut être desserré vigoureusement avec un tendeur à écrous. Recentrage possible plus tard. La résistance définitive maximale est atteinte après 12 heures (à une température ambitante), mais la roue peut déjà être utilisée après quatre heures. Le collage reste permanente à des températures ambiantes entre -50°C et +150°C. DT spoke freeze – développé par DT Swiss et Loctite – est une colle adhésive anaérobique qui ne durcit seulement au contact de deux surfaces métalliques à l‘exclusion d‘air. Livraison das des bouteilles à moitié remplies (contenue net 10 ml). Un remplissage suffit pour env. 350 raddorde- ments. |
Spoke Freeze – Nipple locking system for wheelbuilding – on the built wheel |
Apply one drop of DT spoke freeze to each nipple-spoke joint (see picture): on a degrease spoke thread: on an oiled spoke thread: nipple is firmly fixed – no loosening nipple is fixed – but still can be turned forcefully with a nipple wrench for retruing Full stability after 12 hours at room temperature; the wheel can already be used after four hours. The adhesive stays stable at temperatures between -50°C and +150°C. DT spoke freeze – developed by DT Swiss and Loctite – is an anaerobic adhesive which only hardens under hermetic contact of two metal sufraces. It is therefore supplied in half-filled bottles (net content 10 ml). One filling lasts for approx. 350 joints. |
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What do the labels on the rims that say HT and LT mean?
LT = loose tension and HT = high tension. On all wheels, the tight side of a front wheel is the disc side and the tight side of a rear wheel is the driver side. The decals have an arrow next to the letters, and that arrow has always pointed to the tight side, regardless of the letters.
What's up with the lacing pattern on the 28|XCs? Some of the spokes do not appear to be touching.
This non-interlaced pattern is unique to the 28|XCs and is used because straight-pull spokes can occasionally creak under load. We have lab tested both interlaced and non-interlaced versions of the 28|XC and there is no perceptible lateral or vertical stiffness difference.
Can I use another brand nipple than the Sapim Secure Lock nipple which is standard on my Reserve wheelset?
Reserve uses Sapim Secure Lock nipples on all wheel builds, but alternative brand and model nipples of the same size and material may be used, but we recommend applying DT Swiss Spoke Freeze to the nipples during assembly.
My spoke has a P stamped on the end of it. What is the spoke brand and what is the spoke spec?
Spokes with a P stamped on the end are Pillar PSR Wing 20 J-Bend black spokes and should be combined with the Pillar Alloy DSN 16mm nipple black.
What is the difference between TR and SL versions aluminum rims?
The TR versions of the Reserve aluminum rims are the same shape, spoke count and design as the SL version rims, except they are made from 6061 T6 aluminum whereas the SLs are made with 6069 T6 aluminum. Because 6069 aluminum is stronger and more fatigue-resistant than 6061, we are able to use less material on the SL version rims and are as a result lighter than the Tr counterpart. Reserve will upgrade TR owners to the SL version rims for any rider support cases.
Shipping and Returns FAQs
What is your return policy?
How do I make a return?
Non-Refundable Items
Once I place my order, how soon will you ship it?
How long will it take for my order to arrive?
What shipping method do you use?
How much does shipping cost?
For Continental United States, there is free shipping for orders $49.00 and more.
What forms of payment do you accept?
We gladly accept Visa, MasterCard, Discover, and American Express. If ordering from outside the United States or Canada, we may request a copy of your photo ID for verification purposes.