In situations where a new wheel or wheelset is damaged during transport, we can help. If it's a new wheelset purchased through our online store, please just go to the returns section in the site footer to organize a return. If the wheelset came standard on a complete bicycle, you can file a standard rider support claim on our website.

Reserve's rim tape is made using a 3M material with a tensilized polypropylene film backing and pressure-sensitive synthetic adhesive. The tape is designed to provide proper stiffness to allow easy application to rims with excellent abrasion, moisture, and scuff resistance. The pressure-sensitive adhesive is specifically formulated to provide balanced adhesion to both carbon fiber and aluminum surfaces.

Die lebenslange Garantie gilt für den Erstbesitzer. Im Garantiefall ersetzen wir das komplette Laufrad. Wenn das nicht möglich ist, bieten es eine Ersatzfelge plus Service-Gutschrift. Als Crash-Replacement bieten wir ein neues Laufrad zu einem vergünstigten Preis.

• Delle in der Felge, kein Lackabplatzer, Tubeless-Felge hält dicht —> Crash-Replacement
• Delle in der Felge, Lackabplatzungen, Tubeless-Felge hält dicht oder nicht —> Garantiefall
• Delle in der Felge, Tubeless-Felge hält nicht mehr dicht —> Garantiefall
• Riss am Felgenstoß —> Garantiefall
• Riss im Speichenloch —> Garantiefall

Currently, the limiting factor for hookless rims is tire compatibility and a limit on tire pressure. Full hooked rims on the other hand are typically heavier and harder to install tubeless tires. Reserve road rims as a result are semi-hooked, which means there are reasonable limits on tire pressure, no tire incompatibility issues and tires are easy to install.

The maximum pressure for the road rims is 100 psi or 6.9 bar but we do not recommend riding with pressures above 80 psi or 5.5 bar. This applies whether you are running a tubeless or tubed set up.

Das ist Material genau dort, wo du es brauchst. Bei den Tests in unserem Carbonlabor haben wir herausgefunden, wie wir die stärkste Felge bauen können.

Auf jeden Fall. Manchmal passieren seltsame Dinge, oder du willst eine andere Vorder- und Hinterradfelge fahren. Das Rad ist von deinem Dachträger geflogen und wurde nie wieder gesehen? Hinten 27,5" und vorne 29"? Sag deinem Händler einfach, welches Rad du brauchst.

Zurzeit bieten wir keinen Einspeich-Service an. Aber du kannst einzelne Felgen erwerben und somit deine Traum-Laufräder selber bauen (lassen). 

Nur drei Felgen erfüllen die Anforderungen für den Einsatz an E-Bikes: die Reserve 30, die Reserve 30|HD und die Reserve DH.

Wir reparieren oder ersetzen nach unserem Ermessen jede Reserve-Felge von Santa Cruz Bicycles, die durch das Fahren beschädigt oder zerstört wird. Die Garantie gilt für die gesamte Lebensdauer der Felge und ist nur für den Erstbesitzer gültig.

Wenn du deine Felge ersetzen musst, kannst du hier einen Garantieantrag stellen und unser Rider-Support-Team wird sich um dich kümmern.

Wenn Du Probleme mit deiner Nabe hast, musst du dich an den Nabenhersteller (I9, Chris King oder DT Swiss) wenden, um Hilfe bei der Garantie zu erhalten.

Deine Laufräder werden mit einer vom Felgenbauer unterschriebenen Karte geliefert, auf der deine Seriennummer steht. Die Seriennummern sind auch auf dem Felgenbett aufgedruckt, ein paar Zentimeter vom Ventilloch entfernt, unter dem Felgenband.

Derzeit haben wir nur Boost-Nabenoptionen (110x15mm vorne und 148x12mm hinten). Wir bieten aber die Felgen auch einzeln an, sodass du eigene Laufräder aufbauen kannst.

Wir bieten Reserve- Rennrad- und Gravel-Laufräder nur mit 142x12-Naben hinten und 100x12-Naben vorne an. Sowohl die Industry Nine- als auch die DT 350-Endkappen können aber leicht ausgetauscht werden, um sie auf 100x15 oder 135mm QR umzurüsten, wenn du das für dein Fahrrad brauchst. Sprich einfach mit deinem Händler, und er wird dir helfen!

Das liegt ganz bei dir! Sie erhöhen das Gewicht, aber sie bieten auch einen gewissen Schutz. In unserem Laufrad-Testlabor haben wir gute Ergebnisse mit Pro-Core erzielt.

Alle unsere Bedienungsanleitungen werden hier aktuell gehalten.

Für Reserve-Laufräder gibt es keine Fahrergewichts-Beschränkung.

Ja, wenn du Schläuche verwendest, brauchst du Klebeband, um die Speichenlöcher abzudecken, damit der Schlauch nicht beschädigt wird. Wenn du ein Tubeless-System fährst, musst du ein Tubeless-kompatibles Felgenband installieren.

22, 25, 27, 28XC, 30, 30|SL, 31|DH : 46mm oder länger

32, 34|37, 35|35: 50mm oder länger

40|44 - 60mm oder länger

50|50 - 70mm oder länger

50|65 - 70mm (50) und 80mm (65) oder länger

Das hängt vom Nabenmodell und -hersteller ab. Du solltest dich auf der Website des Nabenherstellers nach den entsprechenden Anweisungen erkundigen.

Nein, sie sind nicht kompatibel.

Unsere Laufradsätze sind mit Aluminiumnippeln ausgestattet.

Ja.

Wir bieten Modelle mit diesem Nabenabstand nur in DH- und MX-Laufradnaben an. Bitte sieh dir die einzelnen Laufradsatzseiten für weitere Details an.

Die empfohlene Speichenspannung für Reserve Carbon Wheels beträgt 100-120 kgf (9,8-11,8 Nm).

Wir ersetzen in der Regel das komplette Laufrad. Außer in den seltenen Fällen, in denen wir aufgrund von Lieferschwierigkeiten nur die Felgen verfügbar haben.

Der Garantie-Support für Naben wird direkt vom Hersteller der Nabe geleistet.

Klicke hier, um das Produktarchiv zu sehen.

The tight side of a front wheel is the left (disc) and for the rear, it is the right (cassette) side. For the loose side, there is no specified tension. The tight side needs to be within 1000-1300N and the wheel should be dished. These two factors decide the tension on the loose side. Each wheel configuration results in different tension on the loose side. What is important is that the loose side tension must be balanced so that none of the spokes are too tight or too loose in relation to the other spokes.

We recommend DT Swiss-brand Spoke Freeze.

LT = loose tension and HT = high tension. On all wheels, the tight side of a front wheel is the disc side and the tight side of a rear wheel is the driver side. The decals have an arrow next to the letters, and that arrow has always pointed to the tight side, regardless of the letters.

This non-interlaced pattern is unique to the 28|XCs and is used because straight-pull spokes can occasionally creak under load. We have lab tested both interlaced and non-interlaced versions of the 28|XC and there is no perceptible lateral or vertical stiffness difference.

Reserve uses Sapim Secure Lock nipples on all wheel builds, but alternative brand and model nipples of the same size and material may be used, but we recommend applying DT Swiss Spoke Freeze to the nipples during assembly.

Spokes with a P stamped on the end are Pillar PSR Wing 20 J-Bend black spokes and should be combined with the Pillar Alloy DSN 16mm nipple black.

The TR versions of the Reserve aluminum rims are the same shape, spoke count and design as the SL version rims, except they are made from 6061 T6 aluminum whereas the SLs are made with 6069 T6 aluminum. Because 6069 aluminum is stronger and more fatigue-resistant than 6061, we are able to use less material on the SL version rims and are as a result lighter than the Tr counterpart. Reserve will upgrade TR owners to the SL version rims for any rider support cases.

For Continental United States, there is free shipping for orders $49.00 and more.

We gladly accept Visa, MasterCard, Discover, and American Express. If ordering from outside the United States or Canada, we may request a copy of your photo ID for verification purposes.