Turbulent Aero est le protocole de conception aérodynamique de Reserve.

Turbulent Aero (TA) est la base de la façon dont nous concevons nos roues et dont nous validons nos tests en soufflerie par rapport aux conditions réelles de conduite.

Explication de l'assistant d'enseignement

Les souffleries sont utilisées depuis des années pour aider à éclairer les décisions concernant l'écoulement de l'air et l'aérodynamisme dans le cyclisme.

Mais les souffleries ne révèlent que la moitié de l'histoire.

Dans la réalité, le vent souffle rarement de façon constante dans la même direction. Le plus souvent, il tourbillonne et s'agite de façon apparemment imprévisible, provoquant des rafales et s'enfonçant dans votre vélo. Quiconque a déjà utilisé des roues à profil haut sait que, malgré leurs avantages, elles peuvent aussi présenter des inconvénients, notamment en cas de vent latéral.

Pour mieux comprendre le caractère imprévisible des conditions réelles, nous avons collecté des données sur de nombreux spots de VTT parmi les plus populaires d'Amérique du Nord et d'Europe. Ces données nous ont permis de concevoir des roues performantes en conditions aérodynamiques réelles, et non seulement en soufflerie.

Pour pallier les limitations des souffleries traditionnelles, Reserve utilise un banc d'essai unique capable de reproduire les conditions de vent réelles, modélisées à partir des données collectées sur route. Ceci nous permet de concevoir des roues plus performantes en conditions réelles. Résultat : les roues Turbulent Aero de Reserve sont plus rapides et plus stables.

Nos roues aérodynamiques comportent toutes deux chiffres différents : 34|37, 42|49, 57|64 . Ces chiffres indiquent la hauteur de la jante, à l’avant et à l’arrière respectivement. La jante avant plus courte améliore la maniabilité et la confiance sur le vélo en empêchant les vents latéraux de faire dévier la roue avant.

La roue arrière étant mieux protégée par le vélo et le cycliste, la jante arrière plus haute réduit la résistance aérodynamique due à la rotation. Il en résulte une vitesse accrue pour un effort moindre, sans incidence négative sur la maniabilité du vélo.

Si vous souhaitez en savoir plus sur le processus de collecte de données réelles et de reproduction des conditions dans un environnement de soufflerie, vous pouvez consulter l'article complet via le lien ci-dessous.