La pression maximale pour nos jantes de route est de 100 psi (6,9 bar), ou si elle est inférieure, la pression maximale indiquée par le fabricant du pneu sur le côté du pneu.

La pression maximale pour nos jantes pour gravier est de 80 psi (5,5 bar), ou si elle est inférieure, la pression maximale indiquée par le fabricant du pneu sur le côté du pneu.

La pression maximale pour nos jantes de montagne est de 50 psi (3,4 bar), ou si elle est inférieure, la pression maximale indiquée par le fabricant du pneu sur le côté du pneu.

Cela s'applique que vous utilisiez un système tubeless ou avec chambre à air.

Vous trouverez plus de détails sur votre modèle de jante exact dans notre documentation technique ICI .

La plupart des gens choisissent d'immatriculer leurs jantes afin de conserver une preuve de propriété, utile pour les assurances ou les autorités en cas de vol ou de destruction. L'immatriculation permet également de conserver une trace de l'achat, accompagnée du reçu, si l'original est perdu et qu'il est impossible d'en obtenir un duplicata auprès du vendeur. Remarque : quel que soit le statut d'immatriculation, la garantie ne s'applique qu'au premier propriétaire des jantes.

Bien que nous ne puissions pas garantir que toutes les pompes et tous les manomètres de pneus fonctionneront avec les valves Fillmore, nous avons essayé la plupart des pompes et des manomètres actuellement sur le marché et avons trouvé très peu d'exceptions où il existe des problèmes de fonctionnement.

Consultez la FAQ sur les vannes Fillmore en bas de la page produit ICI .

Les dommages suivants sont couverts par la garantie de nos jantes en aluminium :

• Jante cabossée, ne retenant pas l'air : Prise en charge par la garantie
• Décollement des coutures : couvert par la garantie
• Fissure au niveau du trou de rayon : prise en charge par la garantie

Actuellement, le principal inconvénient des jantes sans crochets réside dans la compatibilité des pneus et la pression maximale autorisée. Les jantes à crochets, quant à elles, sont généralement plus lourdes et le montage de pneus tubeless y est plus complexe. Les jantes de route de réserve sont donc semi-crochetées, ce qui permet de limiter la pression des pneus, d'éviter les problèmes d'incompatibilité et de faciliter le montage.

C'est du matériel là où vous en avez besoin. Avec les informations issues des tests effectués dans notre laboratoire de carbone en main, nous avons décidé de déterminer comment construire la jante la plus solide possible, et une partie du résultat réside dans les renforts de forme carrée que vous pouvez voir autour des trous des rayons.

Malheureusement, nous ne vendons plus de roues à l'unité.

Nous n'offrons pas actuellement de services de construction de roues, mais nous proposons des options de jantes uniquement afin que vous puissiez faire construire les roues de vos rêves par un monteur expérimenté.

Il ne faut jamais rouler sur un vélo à jante carbone avec un pneu crevé car cela peut causer des dommages graves et irréversibles à la jante et entraîner sa rupture.

Le fond de jante Reserve est fabriqué à partir d'un matériau 3M composé d'un film de polypropylène tendu et d'un adhésif synthétique sensible à la pression. Sa conception lui confère la rigidité nécessaire pour une application facile sur les jantes, tout en offrant une excellente résistance à l'abrasion, à l'humidité et aux rayures. L'adhésif sensible à la pression est spécialement formulé pour assurer une adhérence optimale sur les surfaces en fibre de carbone et en aluminium.

Si une roue ou une paire de roues neuve est endommagée pendant le transport, nous pouvons vous aider. S'il s'agit d'une paire de roues neuve achetée sur notre boutique en ligne, rendez-vous dans la section « Retours » en bas de page pour effectuer un retour. Si la paire de roues était montée d'origine sur un vélo complet, vous pouvez déposer une réclamation auprès de notre service d'assistance cycliste sur notre site web.

Cinq jantes répondent aux exigences d'utilisation sur les vélos électriques : la Reserve 30, la Reserve 30|HD, la Reserve 30|HD AL et 30|SL AL, et la Reserve 31|DH.

Nous réparerons ou remplacerons, à notre discrétion, toute jante Reserve endommagée ou détruite lors de son utilisation. La garantie est valable à vie et s'applique uniquement au propriétaire d'origine.

Si vous devez remplacer votre jante, vous pouvez faire une demande de prise en charge au titre de la garantie ici et notre équipe de garantie s'occupera de vous.

Pour tout problème de garantie spécifique au moyeu, il est conseillé de contacter le fabricant du moyeu (I9, Chris King ou DT Swiss) pour obtenir de l'aide concernant la garantie.

Sur les roues en carbone, le numéro de série est imprimé sur le fond de jante, à quelques centimètres du trou de valve, sous le fond de jante. Pour les jantes en aluminium, le numéro de série est imprimé uniquement sur l'autocollant apposé à l'extérieur de la jante.

Actuellement, nous proposons uniquement des moyeux Boost (110x15 mm à l'avant et 148x12 mm à l'arrière). Cependant, nous offrons une option de jante seule (Reserve) pour les montages personnalisés avec des moyeux plus anciens ou différents.

Nous proposons uniquement des roues Reserve route et gravel avec moyeux arrière 142x12 et avant 100x12. Les embouts Industry Nine et DT 350 sont facilement interchangeables pour une conversion en 100x15 ou 135 mm QR, selon vos besoins. N'hésitez pas à contacter votre revendeur, il se fera un plaisir de vous aider !

C'est vous qui décidez ! Elles ajoutent du poids, mais aussi une certaine protection. Nous avons constaté de bons résultats avec Pro-Core dans notre laboratoire de test de roues.

Tous nos manuels d'utilisation sont régulièrement mis à jour ici .

Les roues de secours n'ont pas de limite de poids pour le cycliste.

Oui, si vous utilisez des chambres à air, vous aurez besoin de fond de jante pour recouvrir les trous des rayons et éviter les crevaisons. Si vous optez pour un montage tubeless, vous devrez installer un fond de jante compatible.

Les roues et les jantes seules sont désormais livrées de série avec du fond de jante Reserve et une valve Fillmore.

Valve Fillmore 50 mm - compatible avec les jantes de 18 à 28 mm de profondeur.

Valve Fillmore 70 mm - compatible avec les jantes de 30 à 48 mm de profondeur.

Valve Fillmore 90 mm - compatible avec les jantes de 48 à 68 mm de profondeur.

*Nous incluons désormais les valves Fillmore de série avec la majorité de nos paires de roues et nos jantes seules.

Cela dépend du modèle et du fabricant du moyeu ; vous devriez vous référer spécifiquement au site web du fabricant du moyeu pour obtenir des instructions.

Non, ils ne sont pas compatibles.

Nos roues complètes sont montées avec des écrous de rayon en aluminium.

Oui. Si vous avez acheté l'option jante seule, nous offrons une garantie à vie sur la jante.

Nous proposons uniquement des modèles avec cet entraxe de moyeu pour les moyeux de roues DH et MX. Veuillez consulter les pages dédiées à chaque paire de roues pour plus de détails.

La tension de rayons recommandée pour les roues Reserve Carbon est de 100 à 120 kgf (9,8 à 11,8 Nm). Le rayon le plus tendu doit être tendu entre 1 000 et 1 300 N et la roue doit être légèrement centrée. Ces deux facteurs déterminent la tension du rayon le plus lâche. Chaque configuration de roue induit une tension différente du rayon le plus lâche. L'important est que la tension des rayons du rayon le plus lâche soit équilibrée afin qu'aucun rayon ne soit trop tendu ou trop lâche par rapport aux autres.

Nous vous fournirons une jante de remplacement et un crédit de service, valable chez votre concessionnaire Reserve local.

Trouvez votre revendeur Reserve local ICI .

La garantie du moyeu est assurée directement par le fabricant du moyeu.

Vous trouverez nos archives de produits sur cette page . Si vous avez un peu de temps à perdre, vous pouvez également cliquer ici pour les consulter.

Le côté tendu d'une roue avant est le côté gauche (roue à disque), et celui d'une roue arrière est le côté droit (roue à cassette). Pour le côté lâche, aucune tension spécifique n'est requise. La tension du côté tendu doit être comprise entre 1000 et 1300 N, et la roue doit être légèrement centrée. Ces deux facteurs déterminent la tension du côté lâche. Chaque configuration de roue induit une tension différente sur ce côté. L'important est que cette tension soit équilibrée afin qu'aucun rayon ne soit trop tendu ou trop lâche par rapport aux autres.

Nous recommandons le Spoke Freeze de la marque DT Swiss.

LT = tension faible et HT = tension élevée. Sur toutes les roues, le côté tendu d'une roue avant est le côté disque et celui d'une roue arrière est le côté conducteur. Les autocollants comportent une flèche à côté des lettres, et cette flèche a toujours pointé vers le côté tendu, quelles que soient les lettres.

Ce rayonnage non entrelacé est exclusif aux roues 28|XC et est utilisé car les rayons droits peuvent parfois craquer sous la charge. Nous avons testé en laboratoire les versions entrelacées et non entrelacées des roues 28|XC et nous n'avons constaté aucune différence perceptible de rigidité latérale ou verticale.

Reserve utilise des écrous Sapim Secure Lock sur tous ses montages de roues, mais des écrous d'autres marques et modèles de même taille et de même matériau peuvent être utilisés, mais nous recommandons d'appliquer du DT Swiss Spoke Freeze sur les écrous lors du montage.

Les jantes en aluminium Reserve TR ont la même forme, le même nombre de rayons et le même design que les jantes SL, à l'exception de leur matériau : elles sont fabriquées en aluminium 6061 T6, tandis que les SL sont en aluminium 6069 T6. L'aluminium 6069 étant plus résistant et plus durable que le 6061, nous utilisons moins de matière pour les jantes SL, ce qui les rend plus légères que leurs homologues TR. Reserve propose une mise à niveau vers les jantes SL aux propriétaires de jantes TR en cas de besoin d'assistance technique.

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