Reserve 37

Name: Reserve 37
Brand: Reserve Wheels
Price: 1599.0 USD
Availability: OutOfStock

Taille de roue

29"

27.5"

Moyeu

DT 350

Corps de roue libre - Disque

XD / 6 trous

Microspline / Centerlock

Variantes de produits

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Description

Lorsque la mode des pneus plus s’est essoufflée et que les pneus sont revenus à des dimensions moins ballonnées, une étape intermédiaire autour de 2.6” s’est révélée très agréable à rouler : elle offrait la motricité et la confiance que les adeptes des pneus plus promettaient pour les vrais mastodontes, tout en se comportant comme les pneus trail agressifs que nous adorons. Cette roue n’est pas compatible avec les vélos électriques.

Voir toutes les caractéristiques

01 Trous de rayon renforcés

02 Toujours plus d’adhérence

03 Exploitez toute la largeur

Trous de rayon renforcés

Reserve utilise des trous de rayons renforcés extérieurement pour solidifier la zone où la jante subit la plus grande force, autour de la tête de rayon. Cela permet d'améliorer la résistance sans ajouter de poids inutile.

Toujours plus d’adhérence

Moins de pression, plus d’adhérence. C’est noté.

Exploitez toute la largeur

La Reserve 37 est conçue spécifiquement pour des pneus de 2.5 à 2.8 pouces, et sa largeur interne de 37mm soutient la carcasse plus volumineuse de ces pneus.

Détails

ERD 558

ERD 597

Conçues pour Trail, all mountain et enduro

Largeur interne 37mm

Hauteur de jante 21mm

Largeur de pneu recommandée 2.5 à 3.0

Nombre de rayons 28

Décalage asymétrique 4mm

Poids de la jante 490 et 510g

Poids de la paire 1720g 27.5 avec moyeux Industry Nine Hydra , 1765g 29" avec moyeux Industry Nine Hydra

Options de moyeux Industry Nine Hydra ou DT350

Entraxe du moyeu 110/148

Corps de roue libre Microspline ou XD

Vous hésitez sur la paire de roues qui vous convient ? Regardez cette courte vidéo :

FAQ

À quoi sert la zone carrée en relief autour des rayons ?

C'est du matériel là où vous en avez besoin. Avec les informations issues des tests effectués dans notre laboratoire de carbone en main, nous avons décidé de déterminer comment construire la jante la plus solide possible, et une partie du résultat réside dans les renforts de forme carrée que vous pouvez voir autour des trous des rayons.

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