Può sembrare che Reserve sia apparsa all'improvviso dal nulla con la tecnologia Turbulent Aero e la ruota 52|63, ma è stato un processo lungo e laborioso, iniziato con l'acquisto di uno scooter Piaggio MP 500 a 3 ruote (non facile da trovare negli Stati Uniti) e la costruzione di un sistema completo per l'acquisizione di dati reali. I dati ottenuti sono stati poi utilizzati nella galleria del vento per creare una delle ruote più veloci e stabili del gruppo.
Scorri in basso per vedere alcune foto del nostro viaggio.
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Il concetto alla base di Turbulent Aero deriva dalla progettazione di edifici. Il nostro partner RWDI ha realizzato progetti di ingegneria del vento su strutture come il London Millennium Bridge, l'International Commerce Centre di Hong Kong, le Petronas Towers in Malesia, la Freedom Tower sul sito del WTC, la seconda campata del Tacoma Narrows Bridge, la Taipei 101 Tower e il mega-grattacielo Burj Khalifa, attualmente l'edificio più alto del mondo.
Il Piaggio MP 500 è un veicolo dall'aspetto strano e qualcosa che la maggior parte delle persone negli Stati Uniti non ha mai visto nella vita reale. All'inizio era così e poi è diventato ancora più strano quando abbiamo installato il nostro equipaggiamento Turbulent Aero.
Le cose si fanno decisamente più strane. Lo scooter equipaggiato con tutti i dispositivi di acquisizione dati di Turbulent Aero.
La magia avviene qui.
Ed ecco... le sonde d'aria che hanno catturato i dati reali del vento.
Uno dei primi luoghi in cui abbiamo raccolto dati è stato il percorso dell'Ironman a Kona.
L'equipaggio controllava che il sistema raccogliesse informazioni come previsto.
La prima volta che lo scooter entra nella galleria del vento.
Controllo del set di dati per confermare che le condizioni viste a Kona sono state replicate correttamente nella galleria del vento.
Momenti di nervosismo per gli ingegneri in attesa dei risultati dei test.
Il più aerodinamico possibile.
Installazione dell'apparecchiatura di raccolta dati su una Cervelo S5 per il test.
Un po' sconsigliato, ma ha funzionato.
Ci è voluto un esercito.
Una ruota solitaria aspetta che il vento soffi.
Test in diretta del ciclista sulla ruota che avrebbe poi vinto una tappa del TDF.
Preparazione dello scooter per l'ennesima sessione di acquisizione dati.
Nic McCrae della Riserva sta eseguendo la calibrazione dell'attrezzatura..
Test di gruppo sui ciclisti per capire il flusso del vento in gruppo.
Forse non tortuosa, ma sicuramente lunga..
Il team di Reserve e Cervélo.