La pressione massima per i cerchi da strada è di 100 psi o 6,9 bar, oppure, se inferiore, la pressione massima indicata dal produttore dello pneumatico sul fianco dello stesso. Non raccomandiamo di pedalare con pressioni superiori a 80 psi o 5,5 bar.

La pressione massima per gli pneumatici gravel è di 80 psi o 5,5 bar, oppure, se inferiore, la pressione massima indicata dal produttore dello pneumatico sul fianco dello stesso.

Questo vale sia per configurazioni tubeless sia con camera d’aria.

La maggior parte delle persone sceglie di registrare le proprie ruote per avere una prova di proprietà da fornire all’assicurazione o alle autorità nel caso vengano rubate o distrutte in qualche sfortunato evento.

Un altro motivo per registrarle è avere una traccia nel sistema con la ricevuta di acquisto come prova, nel caso perdano l’originale e non possano ottenerne una nuova dal punto vendita per qualche motivo.

Nota: indipendentemente dallo stato di registrazione, la garanzia si applica solo al proprietario originale delle ruote.

Sebbene non possiamo garantire che tutte le pompe e i manometri per pneumatici funzionino con le valvole Fillmore, abbiamo provato la maggior parte delle pompe e dei manometri attualmente disponibili sul mercato e abbiamo riscontrato pochissime eccezioni in cui si sono verificati problemi di funzionamento.

Per ulteriori domande frequenti sulla valvola Fillmore, vedere QUI in fondo alla pagina del prodotto.

I seguenti danni sono coperti dalla garanzia per i nostri cerchi in alluminio:

• Cerchio ammaccato che non mantiene la pressione: coperto da garanzia
• Separazione della giunzione: coperta da garanzia
• Crepa nel foro del raggio: coperta da garanzia

Attualmente, il fattore limitante per i cerchi hookless è la compatibilità con gli pneumatici e un limite alla pressione degli stessi.

I cerchi completamente hook (con gancio), invece, sono generalmente più pesanti e più difficili da montare con pneumatici tubeless.

Di conseguenza, i cerchi Reserve per strada sono semi-hooked, il che significa che ci sono limiti ragionevoli alla pressione degli pneumatici, nessun problema di incompatibilità e gli pneumatici sono facili da montare.

Noi diciamo: "..è materiale giusto al posto giusto!". Con le informazioni ottenute dai test effettuati nel nostro laboratorio dedicato al carbonio, abbiamo iniziato a determinare come costruire il cerchio più resistente possibile, e parte del risultato sono i rinforzi di forma quadrata che potete vedere intorno ai fori dei raggi. A nostro modo di vedere, il punto più delicato. Ecco perché abbiamo aggiunto materiale solo li, dove serve veramente.

Purtroppo non vendiamo più ruote singole.

Al momento non offriamo servizi di assemblaggio ruote, ma proponiamo opzioni che includono la possibilità di acquistare solo il cerchio, così potrai far assemblare le ruote dei tuoi sogni da un esperto artigiano.

Non si dovrebbe mai guidare una bicicletta con cerchi in carbonio con una gomma a terra, perché ciò può causare danni gravi e irreversibili al cerchio e portare al suo cedimento.

Il nastro per cerchi Reserve è realizzato con un materiale 3M con un supporto in pellicola di polipropilene tensilizzato e un adesivo sintetico sensibile alla pressione. Il nastro è progettato per fornire la rigidità necessaria per una facile applicazione sui cerchi, con un'eccellente resistenza all'abrasione, all'umidità e ai graffi. L'adesivo sensibile alla pressione è specificamente formulato per fornire un'adesione bilanciata sia alle superfici in fibra di carbonio che a quelle in alluminio.

In situazioni in cui una ruota o un set di ruote nuovi vengono danneggiati durante il trasporto, possiamo aiutarti.

Se si tratta di un set di ruote nuovo acquistato tramite il nostro negozio online, basta andare nella sezione resi nel piè di pagina del sito per organizzare il reso.

Se invece il set di ruote era montato di serie su una bicicletta completa, puoi inviare una normale richiesta di assistenza al Rider Support tramite il nostro sito web.

Cinque cerchi soddisfano i requisiti per l'uso sulle bici elettriche: Reserve 30, Reserve 30|HD, Reserve 30|HD AL e 30|SL AL, nonché Reserve 31|DH.

Ripareremo o sostituiremo, a nostra discrezione, qualsiasi cerchio Reserve danneggiato o distrutto durante la guida. La garanzia sarà valida per tutta la vita del cerchio ed è disponibile solo per il proprietario originale.

Se devi sostituire il tuo cerchio, puoi presentare una richiesta di garanzia qui e il nostro team addetto alla garanzia si prenderà cura di te.

Per un problema di garanzia specifico del mozzo, è consigliabile rivolgersi al produttore del mozzo (I9, Chris King o DT Swiss) per ottenere assistenza in garanzia.

Sulle ruote in carbonio, i numeri di serie sono stampati sul letto del cerchio, a pochi centimetri dal foro della valvola, sotto il nastro copricerchi. Per i cerchi in alluminio, i numeri di serie sono stampati solo sull'adesivo sul lato esterno del cerchio.

Al momento disponiamo solo di mozzi Boost (110x15 mm anteriore e 148x12 mm posteriore). Tuttavia, offriamo anche un'opzione Reserve con solo cerchio per configurazioni personalizzate su mozzi più vecchi/diversi.

Offriamo ruote Reserve da strada e gravel solo con mozzi posteriori da 142x12 e anteriori da 100x12. Sia i terminali Industry Nine che quelli DT 350 possono essere facilmente sostituiti per convertirli in QR da 100x15 o 135 mm, se necessario per la tua bici. Parla con il tuo rivenditore e ti aiuterà!

Dipende tutto da te! Aggiungono peso, ma offrono anche un po' di protezione. Abbiamo riscontrato buoni risultati con Pro-Core nel nostro laboratorio di prova per ruote.

Tutti i nostri manuali d'uso sono sempre aggiornati, proprio qui .

Le ruote di riserva non hanno limiti di peso del conducente.

Sì, se usi camere d'aria, avrai bisogno di nastro adesivo per coprire i fori dei raggi ed evitare che la camera d'aria venga forata. Se usi una configurazione tubeless, dovrai installare un nastro per cerchio compatibile con tubeless.

I set di ruote e le opzioni solo cerchio ora sono dotati di nastro per cerchio Reserve e valvola Fillmore.

Valvola Fillmore da 50 mm: adatta a cerchi con profondità comprese tra 18 mm e 28 mm

Valvola Fillmore da 70 mm: adatta a cerchi con profondità comprese tra 30 mm e 48 mm

Valvola Fillmore da 90 mm: adatta a cerchi con profondità comprese tra 48 mm e 68 mm

*Ora includiamo le valvole Fillmore di serie nella maggior parte dei nostri set di ruote e nelle opzioni solo cerchio.

Dipende dal modello e dal produttore del mozzo; per le istruzioni, è opportuno fare riferimento al sito Web del produttore del mozzo.

No, non sono compatibili.

I nostri set di ruote completi sono realizzati con nippli in alluminio.

Sì. Se hai acquistato l'opzione solo cerchio, ti forniremo una garanzia a vita sul cerchio.

Offriamo modelli con questa spaziatura solo per mozzi ruota DH e MX. Per maggiori dettagli, consultare le pagine dedicate ai singoli set di ruote.

La tensione dei raggi consigliata per le ruote Reserve Carbon è di 100-120 kgf (9,8-11,8 Nm). Il lato teso deve essere compreso tra 1000 e 1300 N e la ruota deve essere bombata. Questi due fattori determinano la tensione sul lato libero. Ogni configurazione della ruota determina una tensione diversa sul lato libero. È importante che la tensione sul lato libero sia bilanciata in modo che nessun raggio sia troppo teso o troppo lento rispetto agli altri.

Ti forniremo un cerchio sostitutivo e un buono per il servizio, utilizzabile presso il tuo concessionario Reserve locale.

Trova il tuo rivenditore Reserve locale QUI .

L'assistenza in garanzia dell'hub è fornita direttamente dal produttore dell'hub.

Il nostro archivio prodotti è disponibile in questa pagina . Se hai ancora un po' di tempo da perdere, puoi anche cliccare qui per trovarlo.

Il lato teso di una ruota anteriore è il lato sinistro (disco), mentre per quella posteriore è il lato destro (cassetta). Per il lato libero, non esiste una tensione specifica. Il lato teso deve essere compreso tra 1000 e 1300 N e la ruota deve essere bombata. Questi due fattori determinano la tensione sul lato libero. Ogni configurazione della ruota determina una tensione diversa sul lato libero. L'importante è che la tensione sul lato libero sia bilanciata in modo che nessun raggio sia troppo teso o troppo lento rispetto agli altri.

Consigliamo Spoke Freeze del marchio DT Swiss.

LT = tensione debole e HT = tensione alta. Su tutte le ruote, il lato teso di una ruota anteriore è il lato disco e il lato teso di una ruota posteriore è il lato guida. Gli adesivi hanno una freccia accanto alle lettere, e quella freccia ha sempre puntato verso il lato teso, indipendentemente dalle lettere.

Questo schema non intrecciato è esclusivo delle 28|XC e viene utilizzato perché i raggi a testa dritta possono occasionalmente scricchiolare sotto carico. Abbiamo testato in laboratorio sia la versione intrecciata che quella non intrecciata delle 28|XC e non abbiamo riscontrato differenze percettibili di rigidità laterale o verticale.

Reserve utilizza i nippli Sapim Secure Lock su tutte le ruote, ma è possibile utilizzare nippli di marche e modelli alternativi delle stesse dimensioni e dello stesso materiale. In ogni caso, consigliamo di applicare DT Swiss Spoke Freeze sui nippli durante il montaggio.

Le versioni TR dei cerchi in alluminio Reserve hanno la stessa forma, numero di raggi e design dei cerchi della versione SL, ma sono realizzati in alluminio 6061 T6, mentre gli SL sono realizzati in alluminio 6069 T6. Poiché l'alluminio 6069 è più robusto e resistente alla fatica del 6061, siamo in grado di utilizzare meno materiale per i cerchi della versione SL e di conseguenza sono più leggeri della controparte TR. Reserve aggiornerà i proprietari di TR con i cerchi della versione SL per qualsiasi necessità di supporto al ciclista.

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